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本文转自【新华社】；
晚7点半，四川省甘孜藏族自治州境内的折多山已绝对千里浸于夜幕之中。傍晚就启动飘落的雪，此时已变得更紧更密，透过结净工地灯光，雪花在风中划出庞大谈飞舞的白线。
“这样大的雪，往年春节后才见，本年来得更早了。”在海拔约3800米的国谈318线折多山结净施工点位，工程副带领长谭俊烈轻拍着拂去飘落在身上的雪花，吐出一团热气。自结净2018年开工以来，他场所的团队已在此建树了8年。
折多山，位于甘孜州首府康定城西侧20多公里，是国谈318线上首个海拔龙套4000米的障蔽，最岑岭海拔4962米，被誉为“康巴第一关”。折多山西北可望雅拉雪山，南侧则是有“蜀山之王”之称的贡嘎雪山主峰。
清代《四川通志》载：折多山在炉南进藏要谈。从康定向西翻越折多山，便就此跃升上青藏高原。山上垭口处标有“西出折多”字样的石碑，见证着地舆东谈主文的回荡，经验川藏关口的岁月饱经世故。
张开剩余90%1月30日，旅客正在折多山垭口处“西出折多”碑前打卡拍照。新华社记者刘坤 摄
记者一转翻越折多山时，恰逢风雪错杂夜。
1月30日午后，记者从成齐驱车近4小时沿雅康高速（雅安-康定）到达康定。尔后，由国谈318线盘山弯曲而上，向着折多山高处攀升——这时，两侧便见得峻岭林立、雪峰巍峨，空中细散的雪花也当面扑来。
车翻越海拔4298米的垭口处，记者的智高腕表上指示“血氧敷裕度78，严重高反”；在山中再盘旋行驶半个多小时，记者一转终于抵达了国谈318线折多山结净施工现场。
折多山结净，是川藏通谈的适度性工程。在苍莽的折多山区域，国谈318线、康新高速、铁路等诸多要道澄莹的结净正在同期紧锣密饱读地施工。“折多山范畴里有多条结净，各段各条具体称号不同，但可合座上抽象称之为折多山结净。”驻地带领部关系持重东谈主先容说。
折多山，曾是难以翻越的天堑。从康定向西，九曲十八弯的谈路在二三十公里内陡然上涨约2000米。因这座山的落魄与高寒，当地素有“翻死东谈主的折多山”的俗话。
1954年川藏、青藏公路通车，罢了了西藏欠亨当代公路的历史。但山如其名，“折多”一词具象化为舆图上“多”字状重近似叠的山路弯谈，以及许多“此生必驾318”过路者们的头晕目眩和胃里的坚韧不拔。若遇上复杂天气，更是“恼火得很”。
折多山常常风雨，更多是冰雪。这座山亦然生态风物的分界线，东侧为亚热带季风区，西侧为高原风物区，冷暖再见，雨雪甚多。这里每年冰雪期长达6个月之久，寒风冻雨、雾障冰雹说来就来。
在今天，折多山的路依然让好多老司机头疼，山上堵车是常态。好多在甘孜使命的东谈主说，堵车在山上过夜是很无为的事。
前年11月1日深夜，记者就曾被困折多山上2个多小时，一转东谈主从甘孜州乡城县自西向东全天赶路，原打算翻过折多山在康定入住。没念念到上山时，就迎来疾雪——密集的雪花夹着风，费解能听见直击挡风玻璃的声息。许多大货车在“多”字状的山路上排起长队，一齐还常看到因破钞电能而“趴窝”的新动力车，车身上积起几寸厚的雪。
2025年11月1日，折多山上因大雪堵车。新华社记者张旭东 摄
路面积雪被车辆轧事后时常形成暗冰，车轮碾过，发出咯吱咯吱的声息。谈路旁，每隔几百米就有测速器，耀眼果真时速率，提醒司机缓行。
1月30日晚的这场大雪，依然来得蓦然。不少车辆齐靠边泊车装置防滑链，一双开罐车的浑家蹲在车轮旁反复测试防滑链是否拉紧。常常翻越折多山的这对浑家说：“下昼在康定如故好天，不外走折多山，防滑链是必备品。”
1月30日晚，折多山雪夜中，司机们纷繁泊车装置防滑链。新华社记者刘坤 摄
“向往诗与迢遥的不少旅客，因对高原响应料想不够、对高原路况不老成，时常在折多山上了极深印象的一课。”折多山警务站站长四郎多吉说。
为灵验疏解交通、匡助受困司机，甘孜州自2014年就在折多山垭口处设立了警务站，10多位民辅警终年24小时在此值守。四郎多吉说，这里方圆15公里内无东谈主居住，亦然宇宙公安序列中海拔最高的警务站之一。
为透顶不断翻山难的问题，一系列折多山交通工程频年来在继续加速：2018年，国谈318线折多山结净开工；2023年，折多山路段增设了第三车谈；2024年，康新高速（康定-新齐桥）全面动工；鼓舞中的川藏铁路，也会过程此地……
按照康新高速运筹帷幄，折多山结净领会后，半小时的翻山路程可裁汰为8分钟把握。这一技俩建树关于培植川藏通谈交通安全，增强救急保障智力，促进民族合营，加速经济发展真理真理首要。
翻折多山难，领会这里的结净却更难。
由于选址终端与资本集约，国谈318线与康新高速的折多山结净遴荐“共建分享”的施工神志，两个技俩组驻防一处。记者抵达施工现场后，一下车，零下10摄氏度的寒风蓦然带走身上暖意，在结净洞口，咱们见到了折多山结净的建树者们。
“这是我修过的最难的结净，莫得之一！”碰面聊了没几句，谭俊烈就忍不住陈赞。这位从业20余年、参与修开国谈317线等诸多大项观点工程师，谈起折多山来就皱起眉头。
主握修建康新高速的四川康新高速公路有限包袱公司董事长吴斌向咱们展示了不久前的一段监控视频：在结净施工尽头的掌子面，几股大水毫无预兆地喷出，距离约10米远的镜头蓦然贫寒不清。“这种情况太多了，巧合突泥、涌水能将结净兼并百余米。”他说。
折多平地质环境极其复杂，结净需穿过多条地质行径断裂带，高地应力和丰富的自然降水、地下水及地表水补给，极易变成结净洞内岩爆、突泥、涌水。业内东谈主评价，在这里修结净，就如同在豆腐里打洞。
2025年，康新高速全线发生突泥、涌水、溜坍掉块及软岩大变形等地质灾害盘算70余次，施工条目及环境恶劣，技俩建树靠近刚劲挑战。
1月30日晚，折多山大雪纷飞，工东谈主们在折多山结净施工点位前。新华社记者刘坤 摄
结净洞口处，翻滚的气雾从洞里涌出，将风中的雪花吹得翻滚不休。
在其中一个正在掘进的结净，记者搭车从结净洞口参加、行进3公里多，到达了掌子面施工现场。现场温度也从洞口处的阴寒透骨升至10多摄氏度。
结净深处，工东谈主们辛劳的身影映在洞壁上半明半暗。这里管谈纵横，突突响的水泵正将暗河涌水和岩壁渗水运输到外面，掌子面上有许多钻机正在凿孔，后续将注入水泥对岩壁进行加固，以便接续掘进。
正因为如斯复杂的地质条目，雅康高速折多山结净原拟3年工期仍在延长。山里其他工地的结净，难度一样如斯。
54岁的古清武是现场施工班持重东谈主，他正忙着组织工东谈主进行结净二次衬砌功课。“可难了，使命3年，我持重的这条结净才鼓舞了400米。”这位自1993年就投身基建、参与修建过百余条结净的“老手”，面对折多山复杂地质景况亦然直挠头：“初来时高原响应还让我失眠头痛，这样难的洞子太有数！”
关于无为东谈主而言，在3800米的海拔上活命已属不易，更何况高强度施使命业。吴斌说，因身段高原响应、环境艰苦等原因，工地渊博动的东谈主数仅前年一年就达到上千东谈主，“但对总计离开的农民工，按月结算的工钱均给予全部结清”。
立时回家过年，一年积聚奈何？问及福利，古清武说：“收入可以，结净里的工种每东谈主每月平均在1万元以上。”把握工友玩笑谈：“他是老手，可不啻这些，一个月两三万元总有吧。”
除了如期披发的工钱，依期体检、工伤保障等福利也一应俱全。“是工伤保障，而不是不测险，对这个安排，全球伙儿齐很安靖。”古清武笑着说。
薪酬福利是工东谈主们的保障底气，而干事荣誉感与价值认可感，才是他们信守的初心。这份心扉，关于谭俊烈而言，更是增添了干这项工程的吹法螺感。
“2001年我参与国谈317线工程时走过上百次折多山，那时的路很窄，冬天多雪、夏天多雾，全年齐刮大风，堵在路上十几个小时齐是常事，每次到折多山，我是一秒齐不念念多待。”回忆起深冬被困在折多山上的困境，谭俊烈仍心过剩悸。
“待结净领会了，翻越折多山的难就触目伤怀了。”谭俊烈说，“折多山结净等交通工程的重量太重了，涉藏地区匹夫的出行、进藏旅客的路径、首要工程的建树，齐离不开它。”
从往常动辄拥挤10余个小时，到如今交警值守下的“有堵即疏”，再到异日结净通车后的无惧风雪——折多山的路，见证着时间的变迁，牢记着一代又一代建树者、激越者的荣光：
——1950年，中国东谈主民目田军第十八军翻越折多山进藏，阴寒与饥饿恣虐战士们的身段，但他们无东谈主猬缩；
——1954年，川藏、青藏公路通车，西藏欠亨当代公路的历史透顶终端，面对艰巨困苦的当然条目，军民们说，“让峻岭俯首，叫河水让开”，于今“两路”精神仍长久弥新；
——2008年，康定机场通航，甘孜州仅靠单一陆路交通的历史被改写，从成齐到康定仅需1小时；
——2018年，雅康高速全线通车，甘孜州完毕高速“零的龙套”；
——2020年，川藏铁路雅安至林芝段开工；
…………
川藏通谈在继续升级重构，新的历史篇章正在挥写。
尽管折多山结净在掘进中面对诸多艰难，但建树者们买通折多山、建成结净的信心恒久如一。
“当今可不是几十年前了，三臂凿岩台车持重爆破钻孔，拱架台车替代东谈主力装置拱架，省了太多力气。”古清武指着结净中的机械臂，灰尘满面的脸上，眼睛分外亮，“以前干结净好多时分靠爆破、东谈主挖、肩扛，当今各式智能机器干了大部分活儿”。
刻下，国谈318线与康新高速的折多山结净运筹帷幄2年把握通车，前者程度已完成近70%，后者完成近半。领会之日，折多山将透顶解脱风雪天气对通行的制约，真实完毕全天候畅通。
工东谈主们在折多山结净内巡视。新华社记者刘坤 摄
昔日涉藏地区路险，今朝旅游火热。如今的国谈318线已成网红线，领有稠密胜景的四川甘孜迎来越来越多的旅客。折多山路段岑岭期车流量已从2020年的单日约2000辆激增至前年单日约2万辆。
夜里9点多，雪停了，一轮明月当空照。
月下的折多山，清幽开朗。大小车辆在夜色中渐渐前行，折多山警务站的交警们松了语气。
“这是折多山独到的天气，亦然独到的好意思。”四郎多吉是“折多山通”，他对车辆变化不雅察也雅致入微：“这几年不仅旅客多了，况兼大货车数目增长也快，因为刻下有好多工程在施工。”
从头中国成立初期的通川达藏、平稳边关，到更正敞开后的经济发展、民生握续改善，再到新时间的乡村全面振兴、鼓舞高质料发展，翻越折多山的真理真理已不啻于地舆上的往来。依然“难于上苍天”的蜀谈，如今早已旧貌换新颜，一代代建树者让天堑变通途，让但愿之路蔓延向高原深处。
折多山上可遥看贡嘎雪山。新华社记者刘坤 摄
以四川甘孜为例，这个面积罕见于山东省大小的藏族自治州，地广路险景好意思、发展抗击衡，2012年东谈主均GDP约1.5万元，2024年东谈主均GDP已龙套5万元，如今老匹夫的日子更加红火、更有奔头。
夜已深，记者一转东谈主挨次告别折多山结净技俩组和折多山警务站；又过程2个小时把握堤防翼翼行驶，得胜下山到达此行的额外——折多山西侧的甘孜新齐桥镇，大部分入藏旅客齐会遴荐在此落脚。
前年7月记者曾来这里采访，其时一床难求。近几年，新齐桥镇的民宿业连忙发展，这个常住东谈主口约1.5万东谈主的小镇，已有旅社民宿1000多家，年买卖收入超2.4亿元。折多山区，东谈主们的活命正切实蜕变。
西出折多，知足无穷好。
从茶马古谈的马帮驼铃到如今川藏公路的车流滔滔免息股票配资_快速配资炒股杠杆，从“翻死东谈主的折多山”到将次第略的折多山结净，这座“康巴第一关”见证新时间的发展进步，雪域高原的新篇章正徐徐张开……（记者张旭东、赵怡宁、刘坤）
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