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2026年2月14日，在农历马年春节前的临了一个使命日，汽车圈投下了一枚重磅炸弹。
梅赛德斯-飞驰（中国）投资有限公司倏得宣布了一系列结伴公司中枢处罚岗亭的东说念主事变动。
其中，最引东说念主注打算莫过于北京梅赛德斯-飞驰销售处事有限公司总裁兼首席实施官段建军的离任。
官方布告中，段建军的下野原因被跟浮光掠影地归为“个东说念主原因”，并歌唱其在职13年间为飞驰品牌在华发展作出了“超卓且卓绝的孝敬”。
然而，在这一派情切与祝愿的背后，业界大齐的解读是：此次东说念主事地震，与飞驰在中国阛阓遇到的前所未有的销量滑坡密切联系。
张开剩余68%要交融此次东说念主事变动的深意，领先得了解段建军其东说念主。
行动中国汽车行业警告丰厚的劳动司理东说念主，段建军的阅历号称凝视。他于2013年加入北京飞驰销售公司，担任销售与阛阓营销实施副总裁，2019年升任首席运营官，并于2023年精致接棒，成为飞驰销售公司的总裁兼首席实施官，亦然飞驰中国首位华东说念主CEO。
在他任职的十余年间，段建军如实立下了殊勋茂绩。
官方通稿中屡次提到，他主导了一系列贴合中国文化的品牌营销行为，长远了与经销商伙伴的关系，告捷捍卫了飞驰在中国阛阓的豪华品牌定位，并助力中国阛阓邻接十余年稳居飞驰全国最大单一阛阓。
不错说，在很长一段时期里，段建军是飞驰在华业务的“定海神针”。
然而，时间变了。跟着中国汽车阛阓余烬复燃地向电动化、智能化转型，也曾躺着收获的结伴品牌们，好日子似乎走到了终点。
段建军握掌帅印的这几年，恰巧是飞驰在华由盛转衰的重要篡改期。
凭据搜索遵循中的财报及联总计据清楚，2025年，梅赛德斯-飞驰在中国阛阓遇到了严重的销量危险。全年在华委派新车约57.5万辆，同比下滑约19%，这一跌幅不仅远超其全国平均水平（全国销量下滑约10%），更是使其成为了飞驰全国领域内跌幅最大的单一阛阓。
更有分析指出，若瑕玷不啻，飞驰2026年在华的国产车型销量甚而可能跌回至50万辆以下，这意味着畴昔十年的增长险些“今夜归零”。
面临中国阛阓“软件界说汽车”的竞争神色，飞驰如故厚实到，畴昔依靠燃油车时间的品牌光环和传统的经销商收集就能“躺赢”的日子室迩人遐了。
他们需要一位懂得若何用数字化工夫直连用户、懂得如安在中国这个独有生态中卖好电动车的请示者。
至于此次换帅能否止住飞驰在华的下滑趋势免息股票配资_快速配资炒股杠杆，阛阓会给出最终的谜底。
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